De Jakarta buskaart toont alle stations en lijnen van het Jakarta bussysteem. Met deze buskaart van Jakarta kun je gemakkelijk je routes plannen in de bussen van Jakarta in Java - Indonesië. De Jakarta bussysteem kaart is downloadbaar in PDF, printbaar en gratis.

TransJakarta is een bus rapid transit (BRT) systeem in Jakarta, Indonesië. Het was het eerste BRT-systeem in Zuid- en Zuidoost-Azië. TransJakarta begon op 25 januari 2004. Op 28 december 2011 waren er 11 corridors (of rijstroken) in gebruik, met nog 4 die gebouwd moeten worden. TransJakarta is ontworpen om de inwoners van Jakarta te voorzien van een snel openbaar vervoersysteem om het verkeer tijdens de spits te helpen verminderen. De bussen rijden op speciale banen en de prijzen van de kaartjes worden gesubsidieerd door de regionale overheid. In 2011 vervoerde TransJakarta 114.783.774 passagiers of ongeveer 310.000 passagiers per dag, een stijging van 32 procent ten opzichte van 86.937.287 passagiers vorig jaar. De subsidie per passagiersticket bedroeg Rp.2.901 ($0,29) en voor 2012 wordt een subsidie voorspeld van Rp.2.114 ($0,21) per passagiersticket. Momenteel heeft TransJakarta de langste BRT-routes ter wereld met een systeemlengte van 172 km en heeft het meer dan 520 bussen in gebruik, zoals te zien is op de buskaart van Jakarta.

Elke bus is gebouwd met de veiligheid van de passagiers in gedachten. Het frame van de carrosserie is bijvoorbeeld gemaakt van Galvanyl (Zn - Fe legering), een sterk en roestbestendig metaal. Er zijn ook acht of tien glassplinterhamers gemonteerd op sommige raamkozijnen, en drie nooddeuren voor een snelle evacuatie in geval van nood. Er zijn ook twee brandblussers aan de voor- en achterkant van de bussen, zoals vermeld op de Jakarta buskaart. De Mercedes-Benz OH en Hino RG bussen met airconditioning zijn rood en geel geschilderd, met een afbeelding van een jonge Brahminy Kite, die veel lijkt op een zeearend die een boomtak vastgrijpt met drie snakefruit erop. De bussen gebruiken speciale brandstof die (een mengsel van diesel en biodiesel) is. Voor corridor 2 (buskleuren: blauw en wit) en 3 (buskleuren: geel en rood) zijn de bussen op CNG rijdende Daewoo-bussen die uit Zuid-Korea zijn geïmporteerd. Omdat er verschillende carrosseriebouwers bij betrokken zijn en het ontwerp in de loop der tijd is aangepast, verschillen het uiterlijk, de kwaliteit en het comfort van de bussen die in dezelfde corridor rijden.

De capaciteit van elke bus is 30 zittende en 55 staande passagiers, hoewel tijdens de spitsuren deze aantallen vaak worden overschreden met tot 80 passagiers per bus. TransJakarta rijdt ook met gelede bussen van Chinese makelij, HuangHai en Komodo, op lange en rechte trajecten, zoals Corridor 5. De kosten van een TransJakarta ticket zijn sinds het begin tot december 2011 nog steeds Rp. 3.500 (ongeveer US 40 cent) per rit, of Rp. 2.000 ($ 0,22) op de gunstige tijden (05.00 uur tot 07.00 uur) zoals u kunt zien op de Jakarta buskaart. Passagiers die van richting veranderen of naar een andere corridor overstappen, hoeven niet opnieuw te betalen, mits zij het bushokje niet verlaten, behalve aan het eind van de routes. Passagiers kopen eerst een papieren kaartje voor een enkele reis. Om een sas te betreden, tonen de passagiers hun ticket aan een conducteur. Er zijn plannen om in 2012 kaartjes met opgeslagen waarde en een geïntegreerd ticket in te voeren in de Jakarta Commuter Line-treinen.